Fedetranscarga en desacuerdo con el Ministerio de Transporte a un mes de culminar el periodo de gobierno, pública proyecto de resolución que impondrá cobro de cuatro mil ochocientos pesos ($4.800) por cada validación, registro en línea y emisión del Manifiesto electrónico de carga MEC, que operaría el RUNT.

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Fedetranscarga en desacuerdo con el Ministerio de Transporte a
un mes de culminar el periodo de gobierno, pública proyecto de
resolución que impondrá cobro de cuatro mil ochocientos pesos
($4.800) por cada validación, registro en línea y emisión del
Manifiesto electrónico de carga MEC, que operaría el RUNT.
Con el nuevo proyecto de resolución publicado el día sábado 30 de Junio del
presente año por parte del Ministerio de Transporte, se pretende realizar un cobro
a todas luces indebido por la expedición de cada Manifiesto Electrénico de Carga,
es de anotar que la notificación se hace en un día no háb¡|, puente festivo, y a
menos de un mes de terminarse la actual administración. Las soluciones
planteadas hoy de manera subrepticia, inconsulta y apresurada por el Ministerio
de Transporte desatiende los intereses del sector de transporte de carga por
carretera, toda vez que quiere imponer una carga adicional a las empresas de
transporte, misma que se verá reflejada en menores ingresos para los actores del
gremio que vienen pidiendo de tiempo atrás soluciones puntuales y definitivas al
sin número de problemas que le aquejan.
En promedio 1.669 empresas habilitadas generan 730.000 Manifiestos
Electrónicos de Carga mensualmente, por lo que el Concesionario Runt percibiría
Tres Mil Quinientos Cuatro millones de pesos $3.504.000.000, lo que implicaría
que en el año son Cuarenta y Dos mil Cuarenta y Ocho millones
$42.048.000.000, de pesos, serían recibidos por el concesionario Runt.
Hoy el procedimiento para expedir un Manifiesto Electrónico de Carga implica su
elaboración por parte de la empresa transportadora a través de la interface con el
Ministerio de Transporte '';::::.,,,,i:,:r,..,i-.,__,:=, y el Runt. Este procedimiento no
tendría mayores variaciones con relación a la expedición de la nueva resolución;
Entonces si genera perspicacia la razón de un cobro que ya se había querido
implementar en el año 2008 y que fue rotundamente negado por el Consejo de

entonces que intereses particulares se encuentran tras el proyecto de resolución
que hoy se hace público por parte del Ministerio de Transporte y esto dirigido de
manera exclusiva a las millonarias sumas de dinero que serían recaudas para un
proceso que hoy no tiene ningÚn costo para el sector, toda vez que el contrato
suscrito entre el Ministerio de Transporte y el Concesionario RUNT establece que
la provisión de infraestructura, de hardware, software, seguridad, comunicaciones,
y el mantenimiento y soporte técnico de la plataforma MEC estarán a cargo de
dicho Concesionario.
Las Empresas de transporte de carga se verán obligadas a invertir en la nueva
transición e interfaces que plantea la nueva norma. Todas las empresas de
transporte de carga que expiden Manifiestos de carga han implementado a muy
altos costos la Web Services con el Rndc para la expedición de los manifiestos
electrónicos de carga, lo que es una carga adicional al cobro ya planteado.
Hoy el Generador de Carga debe, de acuerdo al Decreto 1079 DE 2A15, Artícula
2.2.1.7.6.9.Obligaciones delGenerador defa Carga y de la empresa de
transporte. En vi¡lud deÍ presente Capítulo, ei Generadar de la Carga y la
efflpresa de transparte tendrán las siguientes abligacianes:
2. Generador de la carga:
e) Diligenciar el Registro Nacianal de Despacftos de Carga IRAIDCJ can
información exacta y fidedigna de acuerdo can Íos parámefros establecidos por e/
Ministeria de Transporte. Para el efecto deberá repartar corna mínima la siguiente
infarmación:
1. La identificación del generadar de fa carga que la reparta.
2. Nombre de la empresa de transpo,rfe de carga que prestará elservicrb público
de transporte de carga.
3. Descnpción de la mercancía transportada, inclicando s¿J peso o volumen y
procedencia, segun e/ caso.
4. Lugar y dirección de origen y destino de las mercancías.
5. El valar delflete en letras y numeras

"6. Consrgnar en el cantrata de fransporte el valü,'def flete, tenienda sn üuefita las
previsiones cantempladas efi la presenle Secci*n.
Estas obligaciones que puntualrnente establece hoy la ley a cargs del Generador
de carga pasarían de manera exclusiva a la ernpresa de transporte, quitando
responsabitridades que corresponden al principal actor de tra cadena logística de
carga qi"re es el generador.
A todas luces la expedición de esta nueva reglamentación no solamente resulta
ilegal si no que atropella de manera directa y puntual tss intereses del sector,
legislar con el único objetlvo de obtener millonarios recursos econén"licos a costa
del trabajo de los transportadores que para el gobierno saliente han sído desde
todos los flancos atacados, si.¡s sollcitudes negadas y sus interés no tenidos en
cuenta, es una afrenta de los funcionarios que en nombr"e del ministeria solamente
están buscan un provecho econórnicc"

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